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        VE型分配式噴油泵故障原因分析及解決

        發布日期:2020-09-10  瀏覽次數:1025

          VE泵的柱塞,工作時既有壓油作用又有分配作用,旋轉速度為1000-2000r/minm,每轉一圈泵油4-6次,其配合間隙僅3nm,稍有不慎,極易卡死。

          卡死位置通常是在兩個部位。一是柱塞與套筒之間卡死。此時柱塞很可能被扭斷,發動機熄滅后,再也無法啟動,無油從油泵頭噴同,加油門也無反應。二是柱塞與泄油環之間卡死。泄油環工作時僅在柱塞表面滑動,并不轉動,一旦卡死,環與柱塞同步旋轉,而調速杠桿總成上的球頭又不讓環轉動,因此,在強大的回轉力矩作用下,球頭被擠落,杠桿總成被強行扭彎。在卡死的瞬間,凸輪盤上的定位銷有被切斷的可能。

          1、燃油不潔是卡死的主要原因

          (1)油中含水或腐蝕性液體,誤加入汽油、低品質柴油等,導致銹蝕、破壞潤滑油膜,造成卡死。

          (2)過濾器失效,微小硬質顆粒進入泵內導致卡死。

          (3)油泵長期運轉不維護,由于泵安裝在發動機側面,經常處于高溫狀態,燃油中烴化合物裂解成微小炭粒,附著在各零件壁上,久而久之,逐漸積累成微小顆粒,此微小顆粒一旦進入高速運轉的精密運動副中,也是造成卡死原因之一。

          (4)泵內緩沖塊系橡膠件,長期經受扭矩作用,并不斷承受沖擊載荷,容易老化,老化后易剝落成碎小顆粒,這些小顆粒一旦進入柱塞腔,也有可能使柱塞卡死。

          2、調試時操作不當也是卡死的原因之一

          柱塞在柱塞套中高速旋轉,它們表面之間的潤滑與散熱,全靠泵油分配過程中泄出的少量燃油進行,一旦無油泄出,柱塞即不能散熱與潤滑,嚴重故障即可能發生。例如,調試中電磁閥沒有接通電源,或接通電源后電電磁閥不起作用;再如,在調試停油轉速時,試驗臺長時間運轉,大量燃油從泄油環泄出,而無油從分配孔壓出。在這情況下,柱塞與套表面無油潤滑與散熱,極有可能卡死。

          3、熱車澆涼水也可能使油泵卡死

          正常運行時,油泵一般較熱,此時不宜使油泵遭遇涼水,避免泵頭外殼收縮導致柱塞卡死。

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